調査会社IBA予測 A350F機体価値が最大1.98億ドル B777F比約16%高に

Daily Cargo  2026年11月4日掲載

航空市場調査・コンサルティング会社のIBAは10月26日付の発表で、2027年に新造で引き渡されるA350F型機の機体価値が、1億9700万～1億9800万ドル（約311億～313億円。1ドル＝158円換算）となる見通しを示した。市場での取引価格の目安となる評価額で、同社が評価する26年引き渡しの新造B777F型機を約16%上回る。月額リース料は153万～155万ドル（約2億4200万～2億4500万円）を見込む。

比較対象となるB777F型機の機体価値は約1億7000万ドル（約269億円）、月額リース料は約135万ドル（約2億1300万円）と評価した。A350F型機の予想リース料は、これを約13～15%上回る。

A350F型機の搭載重量は約111トンで、既存のB777F型機の103トンを上回る。旅客機のA350-900/1000型機と乗員の運用、システム、部品に共通性があり、幅約4.29メートルの同クラス最大のメインデッキ貨物ドアを備える。

エアバスはA350F型機の初号機を27年後半に納入する計画だ。IBAは、次世代の競合機となるボーイングのB777-8F型機に比べ、少なくとも1～2年先行して市場投入されると予測。この先行期間が、大型貨物機を運航する航空会社への採用を広げる上で、エアバスの強みになるとみている。

同社の航空情報プラットフォーム「IBA Insight」によると、A350F型機の確定受注は計115機で、発注者名が公表されている顧客は14社となっている。一方、B777-8F型機の確定受注は計89機で、公表されている顧客は9社だ。

A350F型機の発注者には、キャセイ・グループ、大韓航空、アトラスエア、シルクウェイ・ウエスト航空などが含まれる。このうち複数社は、保有する貨物機の大半または全機がボーイング機となっている。IBAは、こうした航空会社からの受注を踏まえ、ボーイングが長年優位を占めてきた大型貨物機市場で、エアバスが顧客基盤を築きつつあると分析した。

搭載重量90トン超の貨物機市場については、堅調なeコマース（EC）需要や、アジア太平洋市場の成長などを背景に、良好な見通しを示した。大型貨物やハイテク関連貨物、速達性を求められる貨物の輸送も市場を支えるとした。また、B747-400型貨物機の退役を見据えた更新需要が、A350F型機の追加受注につながるとみている。

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